Στις 27 Σεπτεμβρίου, το China-Europe Express «Global Yida» γεμάτο 100 TEU εξαγωγικών αγαθών έκανε το ντεμπούτο του στο Yiwu της Zhejiang και έσπευσε στη Μαδρίτη, την πρωτεύουσα της Ισπανίας, 13.052 χιλιόμετρα μακριά.Μια μέρα αργότερα, το China-Europe Express φορτώθηκε πλήρως με 50 εμπορευματοκιβώτια φορτίου.Το «Shanghai» απέπλευσε από το Minhang στο Αμβούργο της Γερμανίας, το οποίο βρίσκεται χιλιάδες μίλια μακριά, σηματοδοτώντας την επιτυχημένη εκτόξευση του Shanghai-German China-Europe Express.
Η έντονη μίζα έκανε το τρένο China-Europe Express να μην σταματήσει ποτέ κατά τη διάρκεια των εορτών της Εθνικής Ημέρας.Οι επιθεωρητές τρένων οδήγησαν σε διπλασιασμό του φόρτου εργασίας «Στο παρελθόν, κάθε άτομο επιθεωρούσε περισσότερα από 300 οχήματα τη νύχτα, αλλά τώρα επιθεωρεί περισσότερα από 700 οχήματα ανά νύχτα».Την ίδια ώρα, ο αριθμός των τρένων που άνοιξαν στο πλαίσιο της παγκόσμιας επιδημίας σημείωσε ρεκόρ την ίδια περίοδο.
Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο φέτος, τα εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης άνοιξαν συνολικά 10.052 τρένα, τα οποία ξεπέρασαν τα 10.000 τρένα δύο μήνες νωρίτερα από πέρυσι, μεταφέροντας 967.000 TEU, αυξημένα κατά 32% και 40% από έτος σε έτος. αντίστοιχα, και το συνολικό ποσοστό βαρέων εμπορευματοκιβωτίων ήταν 97,9%.
Στο πλαίσιο της τρέχουσας «δύσκολης εύρεσης ενός κουτιού» στη διεθνή ναυτιλία και της απότομης αύξησης των ναύλων, η China-Europe Express έχει παράσχει στις εταιρείες εξωτερικού εμπορίου περισσότερες επιλογές.Αλλά την ίδια στιγμή, η ταχέως αναπτυσσόμενη China-Europe Express αντιμετωπίζει επίσης πολλά σημεία συμφόρησης.
Η China-Europe Express Express έμεινε από «επιτάχυνση» λόγω της επιδημίας
Η περιοχή Chengyu είναι η πρώτη πόλη της χώρας που άνοιξε ένα τρένο Κίνας-Ευρώπης.Σύμφωνα με στοιχεία από το Chengdu International Railway Port Investment Development Group, από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, δρομολογήθηκαν σχεδόν 3.600 τρένα της China-Europe Express (Chengyu).Μεταξύ αυτών, το Chengdu ενισχύει σταθερά τις τρεις κύριες γραμμές του Λοτζ, της Νυρεμβέργης και του Τίλμπουργκ, καινοτομώντας το «Ευρωπαϊκό» μοντέλο λειτουργίας και ουσιαστικά επιτυγχάνοντας πλήρη κάλυψη της Ευρώπης.
Το 2011, το Chongqing άνοιξε το τρένο Hewlett-Packard και στη συνέχεια πολλές πόλεις σε ολόκληρη τη χώρα άνοιξαν διαδοχικά εμπορευματικά τρένα προς την Ευρώπη.Από τον Αύγουστο του 2018, ο αθροιστικός αριθμός των τρένων Express Κίνας-Ευρώπης σε εθνικό επίπεδο έχει επιτύχει τον ετήσιο στόχο των 5.000 τρένων που ορίζεται στο σχέδιο κατασκευής και ανάπτυξης τρένων Express Κίνας-Ευρώπης (2016-2020) (εφεξής «Σχέδιο» ).
Η ταχεία ανάπτυξη του China-Europe Express κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ωφελήθηκε από την πρωτοβουλία «Belt and Road» και οι περιοχές της ενδοχώρας που επιδιώκουν ενεργά να δημιουργήσουν ένα σημαντικό διεθνές κανάλι εφοδιαστικής που συνδέει τον έξω κόσμο.Την οκταετία από το 2011 έως το 2018, ο ετήσιος ρυθμός αύξησης των τρένων China-Europe Express ξεπέρασε το 100%.Η μεγαλύτερη άλμα ήταν το 2014, με ρυθμό ανάπτυξης 285%.
Το ξέσπασμα της νέας επιδημίας πνευμονίας το 2020 θα έχει σχετικά μεγάλο αντίκτυπο στις αεροπορικές και θαλάσσιες μεταφορές, και λόγω της διακοπής των αεροδρομίων και του κλεισίματος των λιμανιών, η China-Europe Express έχει γίνει σημαντικό στήριγμα για τη διεθνή αλυσίδα εφοδιασμού. Ο αριθμός των πόλεων που ανοίγουν και των εγκαινίων έχει αυξηθεί σημαντικά.
Σύμφωνα με στοιχεία του China Railway Group, το 2020, θα ανοίξουν συνολικά 12.400 εμπορευματικά τρένα Κίνας-Ευρώπης και ο ετήσιος αριθμός τρένων θα ξεπεράσει τις 10.000 για πρώτη φορά, σημειώνοντας αύξηση 50% από έτος σε έτος.έχουν μεταφερθεί συνολικά 1,135 εκατομμύρια TEU εμπορευμάτων, σημειώνοντας αύξηση 56% από έτος σε έτος και ο συνολικός συντελεστής βαρέων εμπορευματοκιβωτίων θα φτάσει το 98,4%.
Με τη σταδιακή επανέναρξη της εργασίας και της παραγωγής σε όλο τον κόσμο, ειδικά από την αρχή του τρέχοντος έτους, η ζήτηση για διεθνείς μεταφορές έχει αυξηθεί πολύ, το λιμάνι είναι συμφορημένο και ένα κουτί είναι δύσκολο να βρεθεί και η τιμή αποστολής έχει επίσης αυξηθεί απότομα .
Ως μακροπρόθεσμος παρατηρητής στον τομέα της διεθνούς ναυτιλίας, ο Chen Yang, αρχισυντάκτης του Xinde Maritime Network, μιας επαγγελματικής πλατφόρμας συμβουλευτικών πληροφοριών για τη ναυτιλία, είπε στο CBN ότι από το δεύτερο εξάμηνο του 2020, η ένταση στην αλυσίδα εφοδιασμού εμπορευματοκιβωτίων δεν έχει βελτιωθεί σημαντικά και ο ναύλος φέτος είναι ακόμη πιο συχνός.Σημείωσε υψηλό ρεκόρ.Ακόμα κι αν παρουσιάζει διακυμάνσεις, ο ναύλος από την Ασία προς τις ΗΠΑ στη Δύση εξακολουθεί να είναι πάνω από δέκα φορές υψηλότερος από ό,τι πριν από την επιδημία.Εκτιμάται συντηρητικά ότι αυτή η κατάσταση θα συνεχιστεί μέχρι το 2022, και ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν μάλιστα ότι θα συνεχιστεί μέχρι το 2023. «Η συναίνεση του κλάδου είναι ότι το σημείο συμφόρησης της προσφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι σίγουρα απελπιστικό φέτος».
Η China Securities Investment πιστεύει επίσης ότι η περίοδος σούπερ αιχμής για την ενοποίηση μπορεί να επεκταθεί σε ρεκόρ.Υπό την επίδραση διαφόρων περιστατικών της επιδημίας, το χάος στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού έχει ενταθεί και δεν υπάρχει ακόμη ένδειξη βελτίωσης στη σχέση προσφοράς και ζήτησης.Αν και νέοι μικροί αερομεταφορείς συνεχίζουν να προσχωρούν στην αγορά του Ειρηνικού, η συνολική αποτελεσματική χωρητικότητα της αγοράς παραμένει περίπου στα 550.000 TEU την εβδομάδα, κάτι που δεν έχει προφανή επίδραση στη βελτίωση της σχέσης προσφοράς και ζήτησης.Κατά τη διάρκεια της επιδημίας, έχει αναβαθμιστεί η διαχείριση και ο έλεγχος των καλούντων πλοίων από το λιμάνι, γεγονός που έχει επιδεινώσει τις καθυστερήσεις στα δρομολόγια και την αντίφαση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης.Το μονομερές μοντέλο της αγοράς που προκαλείται από τη σοβαρή ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης μπορεί να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Αντίστοιχη με τη συνεχιζόμενη ισχυρή ζήτηση της αγοράς είναι η «επιτάχυνση» των τρένων China-Europe Express που εξαντλούνται από την επιδημία.Τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι από φέτος, τα τρένα China-Europe Express που εισέρχονται και εξέρχονται από τη χώρα μέσω του σιδηροδρομικού λιμένα Manzhouli έχουν ξεπεράσει το όριο των 3.000.Σε σύγκριση με πέρυσι, τα 3.000 τρένα έχουν ολοκληρωθεί σχεδόν δύο μήνες νωρίτερα, παρουσιάζοντας μια σταθερή και ταχεία αναπτυξιακή τάση.
Σύμφωνα με την έκθεση δεδομένων China-Europe Railway Express που εκδόθηκε από την Κρατική Υπηρεσία Σιδηροδρόμων, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η χωρητικότητα των τριών μεγάλων διαδρόμων βελτιώθηκε περαιτέρω.Μεταξύ αυτών, ο Δυτικός Διάδρομος άνοιξε 3.810 σειρές, σημειώνοντας αύξηση 51% από έτος σε έτος.ο Ανατολικός Διάδρομος άνοιξε 2.282 σειρές, σημειώνοντας αύξηση 41% από έτος σε έτος.Το κανάλι άνοιξε 1285 στήλες, σημειώνοντας αύξηση 27% από έτος σε έτος.
Κάτω από την ένταση της διεθνούς ναυτιλίας και την ταχεία αύξηση των ναύλων, η China-Europe Express παρείχε συμπληρωματικά προγράμματα για εταιρείες εξωτερικού εμπορίου.
Ο Chen Zheng, γενικός διευθυντής της Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., δήλωσε στο China Business News ότι ο χρόνος μεταφοράς του China-Europe Express έχει πλέον συμπιεστεί σε περίπου 2 εβδομάδες.Το συγκεκριμένο ποσό φορτίου ποικίλλει ανάλογα με τον αντιπρόσωπο και η τιμή μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών είναι επί του παρόντος περίπου 11.000 δολάρια ΗΠΑ, ο τρέχων ναύλος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει αυξηθεί σε σχεδόν 20.000 δολάρια ΗΠΑ, επομένως εάν οι εταιρείες χρησιμοποιούν το China-Europe Express, μπορούν εξοικονομήστε κόστος σε κάποιο βαθμό, και ταυτόχρονα, η έγκαιρη μεταφορά δεν είναι κακή.
Από τον Αύγουστο έως τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, ένας μεγάλος αριθμός χριστουγεννιάτικων αντικειμένων δεν μπόρεσε να αποσταλεί εγκαίρως λόγω «ένα κουτί με δυσεύρετο».Ο Qiu Xuemei, γενικός διευθυντής πωλήσεων της Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., είπε κάποτε στο China Business News ότι εξετάζουν το ενδεχόμενο αποστολής ορισμένων αγαθών στη Ρωσία ή σε χώρες της Μέσης Ανατολής από θαλάσσια σε χερσαία μεταφορά για εξαγωγή.
Ωστόσο, η ταχεία ανάπτυξη της China-Europe Express εξακολουθεί να μην είναι αρκετή για να αποτελέσει εναλλακτική λύση στις θαλάσσιες μεταφορές.
Ο Chen Zheng είπε ότι η διεθνής μεταφορά φορτίου εξακολουθεί να βασίζεται κυρίως στις θαλάσσιες μεταφορές, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 80%, και οι αεροπορικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 10% έως 20%.Η αναλογία και ο όγκος των τρένων εξπρές Κίνας-Ευρώπης είναι σχετικά περιορισμένοι και μπορούν να παρασχεθούν συμπληρωματικές λύσεις, αλλά δεν είναι υποκατάστατο των θαλάσσιων ή αεροπορικών μεταφορών.Επομένως, η συμβολική σημασία του ανοίγματος του τρένου Express Κίνας-Ευρώπης είναι μεγαλύτερη.
Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών, το 2020, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων των παράκτιων λιμένων θα είναι 230 εκατομμύρια TEU, ενώ τα τρένα China-Europe Express θα μεταφέρουν 1,135 εκατομμύρια TEU.Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων των παράκτιων λιμένων σε όλη τη χώρα ήταν 160 εκατομμύρια TEU, ενώ ο συνολικός αριθμός εμπορευματοκιβωτίων που στάλθηκαν από τρένα Κίνας-Ευρώπης την ίδια περίοδο ήταν μόλις 964.000 TEU.
Ο Yang Jie, επίτροπος του International Express Service Center της China Communications and Transportation Association, πιστεύει επίσης ότι παρόλο που το China-Europe Express μπορεί να αντικαταστήσει μόνο λίγα αγαθά, ο ρόλος του China-Europe Express αναμφίβολα θα ενισχυθεί περαιτέρω.
Η υπερθέρμανση του εμπορίου Κίνας-Ευρώπης ενισχύει τη δημοτικότητα του China-Europe Express
Στην πραγματικότητα, η τρέχουσα δημοτικότητα του China-Europe Express δεν είναι μια προσωρινή κατάσταση, και ο λόγος πίσω από αυτήν δεν είναι μόνο λόγω των εκτοξευόμενων θαλάσσιων μεταφορών.
«Τα πλεονεκτήματα της δομής διπλού κύκλου της Κίνας αντικατοπτρίζονται πρώτα στις οικονομικές και εμπορικές σχέσεις της με την Ευρωπαϊκή Ένωση».Ο Wei Jianguo, πρώην υφυπουργός του Υπουργείου Εμπορίου και αντιπρόεδρος του China Center for International Economic Exchange, δήλωσε ότι από την άποψη των οικονομικών σχέσεων, φέτος 1~ Τον Αύγουστο, το εμπόριο Κίνας-ΕΕ ήταν 528,9 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. αύξηση 32,4%, εκ των οποίων οι εξαγωγές της χώρας μου ήταν 322,55 δισ. δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 32,4%, και οι εισαγωγές της χώρας μου ήταν 206,35 δισ. δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 32,3%.
Ο Wei Jianguo πιστεύει ότι φέτος η ΕΕ είναι πολύ πιθανό να ξεπεράσει ξανά τον ASEAN και να επιστρέψει στο καθεστώς του μεγαλύτερου εμπορικού εταίρου της Κίνας.Αυτό σημαίνει επίσης ότι η Κίνα και η ΕΕ θα γίνουν οι μεγαλύτεροι εμπορικοί εταίροι της άλλης και «οι οικονομικές και εμπορικές σχέσεις Κίνας-ΕΕ θα οδηγήσουν σε ένα λαμπρό μέλλον».
Αν και η εμπορευματική αμαξοστοιχία Κίνας-Ευρώπης μεταφέρει επί του παρόντος ένα σχετικά περιορισμένο ποσοστό του οικονομικού και εμπορίου Κίνας-Ευρώπης, προβλέπει ότι το εμπόριο Κίνας-ΕΕ θα ξεπεράσει τα 700 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και με την ταχεία αύξηση των εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης, θα είναι είναι δυνατή η μεταφορά 40-50 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ σε διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων.Οι δυνατότητες είναι τεράστιες.
Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλές χώρες δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στο China-Europe Express για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του εκτελωνισμού.«Τα λιμάνια της China-Europe Express είναι καλύτερα από εκείνα των Ηνωμένων Πολιτειών και της ASEAN όσον αφορά την αποσυμφόρηση και τη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων.Αυτό επιτρέπει στην China-Europe Express να παίξει ρόλο κομάντο στο σινο-ευρωπαϊκό εμπόριο».Ο Wei Jianguo είπε, «Αν και δεν είναι ακόμα αρκετό.Η κύρια δύναμη, αλλά έπαιξε πολύ καλό ρόλο ως φυλάκιο».
έχουν επίσης ένα υπέροχο συναίσθημα για αυτήν την εταιρεία.Η Alice, η ναυτιλιακή διευθύντρια της Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., είπε στο CBN ότι μια εταιρεία που εξήγαγε αρχικά στις Ηνωμένες Πολιτείες αύξησε επίσης τον όγκο των εξαγωγών της στην ευρωπαϊκή αγορά φέτος, με αύξηση περίπου 50% σε Ευρώπη.Αυτό έχει αυξήσει περαιτέρω την προσοχή τους στο Σιδηροδρομικό Εξπρές Κίνας-Ευρώπης.
Από την άποψη των τύπων μεταφερόμενων αγαθών, η China-Europe Express έχει επεκταθεί από τον αρχικό φορητό υπολογιστή και άλλα ηλεκτρονικά προϊόντα σε περισσότερους από 50.000 τύπους προϊόντων όπως ανταλλακτικά αυτοκινήτων και οχήματα, χημικά, μηχανήματα και εξοπλισμός, δέματα ηλεκτρονικού εμπορίου και ιατρικά εξοπλισμός.Η ετήσια αξία εμπορευμάτων των εμπορευματικών τρένων αυξήθηκε από 8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2016 σε σχεδόν 56 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2020, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 7 φορές.
Η κατάσταση «κενού εμπορευματοκιβωτίου» των τρένων China-Europe Express βελτιώνεται επίσης: το πρώτο εξάμηνο του 2021, η αναλογία ταξιδιών με επιστροφή έφτασε το 85%, το καλύτερο επίπεδο στην ιστορία.
Το China-Europe Express «Shanghai», το οποίο κυκλοφόρησε στις 28 Σεπτεμβρίου, θα παίξει πλήρως τον ρόλο των τρένων επιστροφής στην τόνωση των εισαγωγών.Στα μέσα Οκτωβρίου, το China-Europe Express «Shanghai» θα επιστρέψει στη Σαγκάη από την Ευρώπη.Εκθέματα όπως ο ήχος, ο εντοπιστής οχημάτων υγιεινής μεγάλης κλίμακας και ο εξοπλισμός πυρηνικού μαγνητικού συντονισμού θα εισέλθουν στη χώρα με τρένο για να συμμετάσχουν στο 4ο CIIE.Στη συνέχεια, θα επωφεληθεί επίσης από την αποτελεσματικότητα των μεταφορών για να εισαγάγει στην κινεζική αγορά περισσότερα εμπορεύματα υψηλής αξίας, όπως κρασί, είδη πολυτελείας και όργανα υψηλής ποιότητας, μέσω διασυνοριακών σιδηροδρόμων.
Ως μία από τις εταιρείες πλατφόρμας με τις πιο ολοκληρωμένες γραμμές, τα περισσότερα λιμάνια και τα πιο ακριβή σχέδια για την εκπλήρωση της εγχώριας πλατφόρμας λειτουργίας εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης, η Yixinou είναι η μόνη ιδιωτική εταιρεία χαρτοφυλακίου στον κλάδο με μερίδιο αγοράς 12% των συνολικών αποστολών στη χώρα.Είναι επίσης φέτος Κέρδισε ένα κύμα στις τιμές των τρένων επιστροφής και του φορτίου.
Από την 1η Ιανουαρίου έως την 1η Οκτωβρίου 2021, η πλατφόρμα Express Yiwu Κίνας-Ευρώπης (Yixin Europe) κυκλοφόρησε συνολικά 1.004 τρένα και απεστάλησαν συνολικά 82.800 TEU, σημειώνοντας αύξηση 57,7% από έτος σε έτος.Μεταξύ αυτών, απεστάλησαν συνολικά 770 εξερχόμενα τρένα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 23,8% και συνολικά 234 τρένα, σημειώνοντας αύξηση 1413,9% από έτος σε έτος.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία του Τελωνείου Yiwu, από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, το Τελωνείο Yiwu επέβλεψε και πέρασε την αξία εισαγωγών και εξαγωγών τρένου «Yixin Europe» China-Europe Express ύψους 21,41 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 82,2% από έτος σε έτος. εκ των οποίων οι εξαγωγές ήταν 17,41 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 50,6% από έτος σε έτος και οι εισαγωγές ήταν 4,0 δισεκατομμύρια γιουάν.Yuan, μια ετήσια αύξηση 1955,8%.
Στις 19 Αυγούστου αναχώρησε το 3.000ο τρένο του τρένου «Yixinou» στην πλατφόρμα Yiwu.Ο χειριστής της πλατφόρμας Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. εξέδωσε μια φορτωτική σιδηροδρομικής πολυτροπικής μεταφοράς, εγκρίνοντας την «υλοποίηση φορτωτικής σιδηροδρομικής πολυτροπικής μεταφοράς».Οι εμπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν τη φορτωτική ως απόδειξη για να λάβουν «δάνειο φορτίου» ή «δάνειο φορτίου» από την τράπεζα.«Πίστωση δανείου.Αυτή είναι μια ιστορική ανακάλυψη στην επιχειρηματική καινοτομία της «υλοποίησης φορτωτικής σιδηροδρομικών πολυτροπικών μεταφορών», που σηματοδοτεί την επίσημη προσγείωση της φορτωτικής έκδοσης φορτωτικής και τραπεζικής πίστωσης της China-Europe Express «υλοποίηση φορτωτικής σιδηροδρομικής πολυτροπικής μεταφοράς».
Ο Wang Jinqiu, πρόεδρος της Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., δήλωσε ότι το China-Europe Express "Shanghai" δεν έχει κρατικές επιδοτήσεις και μεταφέρεται εξ ολοκλήρου από εταιρείες πλατφόρμας που λειτουργούν στην αγορά.Με τη σταδιακή μείωση των επιδοτήσεων για τα τρένα China-Europe Express, η Σαγκάη θα εξερευνήσει επίσης μια νέα διαδρομή.
Οι υποδομές έχουν καταστεί βασικό εμπόδιο
Αν και το China-Europe Express Express παρουσιάζει εκρηκτική ανάπτυξη, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα.
Συμφόρηση δεν εμφανίζεται μόνο στα παράκτια λιμάνια, αλλά συγκεντρώνεται μεγάλος αριθμός εμπορευματικών τρένων Κίνας-Ευρώπης, γεγονός που ασκεί τεράστια πίεση στους σιδηροδρομικούς σταθμούς, ειδικά στα λιμάνια των σιδηροδρόμων.
Το τρένο Κίνας-Ευρώπης χωρίζεται σε τρία περάσματα: Δυτική, Κεντρική και Ανατολική, περνώντας από το Alashankou και το Horgos στο Xinjiang, το Erlianhot στην Εσωτερική Μογγολία και το Manzhouli στο Heilongjiang.Επιπλέον, λόγω της ασυνέπειας των σιδηροδρομικών προτύπων μεταξύ της Κίνας και των χωρών της ΚΑΚ, αυτά τα τρένα πρέπει να περάσουν από εδώ για να αλλάξουν τις γραμμές τους.
Το 1937, η Διεθνής Ένωση Σιδηροδρόμων εξέδωσε έναν κανονισμό: ένα περιτύπωμα 1435 mm είναι ένα τυπικό περιτύπωμα, ένα περιτύπωμα 1520 mm ή περισσότερο είναι ένα ευρύ περιτύπωμα και ένα περιτύπωμα 1067 mm ή λιγότερο υπολογίζεται ως στενό περιτύπωμα.Οι περισσότερες χώρες στον κόσμο, όπως η Κίνα και η Δυτική Ευρώπη, χρησιμοποιούν τυπικούς μετρητές, αλλά το Καζακστάν, το Κιργιστάν, το Ουζμπεκιστάν, το Τατζικιστάν, η Ρωσία και άλλες χώρες της ΚΑΚ χρησιμοποιούν ευρείες μετρητές.Ως αποτέλεσμα, τα τρένα που κινούνται στην «Πανευρασιατική σιδηροδρομική κύρια γραμμή» δεν μπορούν να γίνουν «ευρασιατικά μέσω τρένων».
Ένα συνδεδεμένο άτομο από μια εταιρεία τρένων εισήγαγε ότι λόγω της συμφόρησης των λιμανιών, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, ο Εθνικός Όμιλος Σιδηροδρόμων μείωσε τον αριθμό των τρένων Κίνας-Ευρώπης που εκμεταλλεύονται διάφορες εταιρείες τρένων.
Λόγω συμφόρησης, η επικαιρότητα του China-Europe Express είναι επίσης περιορισμένη.Ένας υπεύθυνος του τμήματος logistics μιας επιχείρησης είπε στο CBN ότι η εταιρεία είχε εισαγάγει προηγουμένως ορισμένα εξαρτήματα και αξεσουάρ από την Ευρώπη μέσω του China-Europe Express, αλλά λόγω των υψηλότερων απαιτήσεων επικαιρότητας τώρα, το China-Europe Express δεν μπορούσε να καλύψει τις απαιτήσεις και μετέφερε αυτό το μέρος των εμπορευμάτων σε αεροπορική εισαγωγή..
Ο Wang Guowen, διευθυντής του Ινστιτούτου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης Ερευνών του Ινστιτούτου Logistics και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Κίνας (Shenzhen), δήλωσε στο CBN ότι η τρέχουσα συμφόρηση βρίσκεται στην υποδομή.Όσον αφορά την Κίνα, είναι εντάξει να ανοίγουν 100.000 τρένα το χρόνο.Το πρόβλημα είναι να αλλάξει η πίστα.Από την Κίνα στη Ρωσία, η τυπική πίστα πρέπει να αλλάξει σε μια ευρεία πίστα και από τη Ρωσία στην Ευρώπη, πρέπει να αλλάξει από μια ευρεία πίστα σε μια τυπική πίστα.Δύο αλλαγές πίστας σχημάτισαν ένα τεράστιο εμπόδιο.Αυτό περιλαμβάνει τη διευθέτηση εγκαταστάσεων αλλαγής σιδηροδρόμων και εγκαταστάσεων σταθμού.
Ένας ανώτερος ερευνητής του κλάδου είπε ότι η έλλειψη υποδομής της China-Europe Express, ειδικά της εθνικής σιδηροδρομικής υποδομής κατά μήκος της γραμμής, έχει προκαλέσει έλλειψη της μεταφορικής ικανότητας της China-Europe Express.
Ο «Σχεδιασμός» προτείνει επίσης να προωθηθεί ενεργά η κοινή ανάπτυξη του ευρασιατικού σιδηροδρομικού σχεδίου με χώρες κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής Κίνας-Ευρώπης και να προωθηθεί σταθερά η κατασκευή υπερπόντιων σιδηροδρόμων.Επιτάχυνση της προώθησης των προκαταρκτικών μελετών για τα σιδηροδρομικά έργα Κίνας-Κιργιστάν-Ουκρανίας και Κίνας-Πακιστάν.Οι σιδηρόδρομοι της Μογγολίας και της Ρωσίας είναι ευπρόσδεκτοι να αναβαθμίσουν και να ανακαινίσουν τις ξεπερασμένες γραμμές, να βελτιώσουν τη διάταξη των σταθμών και τις υποστηρικτικές εγκαταστάσεις και εξοπλισμό των συνοριακών σταθμών και σταθμών επαναφόρτωσης κατά μήκος της γραμμής και να προωθήσουν την αντιστοίχιση και τη σύνδεση των δυνατοτήτων σημείου γραμμής της Κίνας-Ρωσίας - Σιδηρόδρομος Μογγολίας.
Ωστόσο, είναι δύσκολο να συγκριθούν οι ξένες δυνατότητες κατασκευής υποδομών με την Κίνα.Ως εκ τούτου, ο Wang Guowen πρότεινε ότι η λύση είναι να προσπαθήσουμε όλα τα λιμάνια να φέρουν τις ράγες και να αλλάξουν ίχνη εντός της Κίνας.Με τις δυνατότητες κατασκευής υποδομών της Κίνας, η ικανότητα αλλαγής τροχιών μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.
Ταυτόχρονα, ο Wang Guowen πρότεινε επίσης να ενισχυθεί η αρχική σιδηροδρομική υποδομή στο εσωτερικό τμήμα, όπως η ανακατασκευή γεφυρών και σηράγγων και η εισαγωγή διώροφων εμπορευματοκιβωτίων.«Τα τελευταία χρόνια έχουμε δώσει μεγαλύτερη προσοχή στη μεταφορά επιβατών, αλλά η υποδομή εμπορευμάτων δεν έχει βελτιωθεί πολύ.Ως εκ τούτου, μέσω της ανακαίνισης γεφυρών και σηράγγων, ο μεταφορικός όγκος έχει αυξηθεί και η οικονομική αξιοπιστία της λειτουργίας του τρένου έχει βελτιωθεί».
Η επίσημη πηγή του Εθνικού Ομίλου Σιδηροδρόμων δήλωσε επίσης ότι από φέτος, η υλοποίηση των έργων επέκτασης και μετασχηματισμού των λιμανιών Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli και άλλων λιμένων έχει βελτιώσει αποτελεσματικά την ικανότητα εισερχόμενης και εξερχόμενης διέλευσης της China-Europe Express.Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, άνοιξαν 5125, 1766 και 3139 τρένα στο Δυτικό, Κεντρικό και Ανατολικό Διάδρομο των Σιδηροδρόμων Κίνας-Ευρώπης, αντιπροσωπεύοντας ετήσια αύξηση 37%, 15% και 35% αντίστοιχα .
Επιπλέον, η έβδομη συνάντηση της κοινής ομάδας εργασίας σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών Κίνας-Ευρώπης πραγματοποιήθηκε στις 9 Σεπτεμβρίου μέσω τηλεδιάσκεψης.Η συνάντηση εξέτασε τα προσχέδια «Προετοιμασίας και Συνεργασίας του χρονοδιαγράμματος ταχείας κυκλοφορίας τρένων Κίνας-Ευρώπης (Δοκιμαστική)» και τα προσχέδια «Συμφωνημένα μέτρα για το Σχέδιο Μεταφοράς Τραίνου Express Κίνας-Ευρώπης».Όλα τα μέρη συμφώνησαν να υπογράψουν και βελτίωσαν περαιτέρω την ικανότητα της οργάνωσης των μεταφορών εσωτερικού και εξωτερικού.
(Πηγή: China Business News)
Ώρα δημοσίευσης: Οκτ-21-2021
